Фотогалерея "Паровоза ИС" Форум Справка Новые фото Фото дня Мастерская Комментарии Доска Почёта Статистика
Искать:
Войти
Фотогалерея «Паровоза ИС» на наших часах 11:49 Национальное написание

Фотохронология «Паровоза ИС»: Абхазия

Фотохронология - блогообразная коллекция всех фотографий, сделанных в этом регионе, с комментариями авторов и посетителей. Если вы хотите добавить свой комментарий, щёлкните по мини-фотографии.

1-25 26-50 51-75 76-100 101-125 126-150 151-175 176-200 201-225 226-250 ... 501-525 ... 776-800 801-821

Пл. Бараташвили, Сухуми, 195?
Priit (колл.)

Priit:Открытка 1955 года, тираж 1000 экз. (2014-03-07 12:03:12)
Гушанский Борис:Сейчас весь зарос пальмами. Внутри всё обшарпано. Не разваливается только благодаря климату. (2014-03-08 11:33:44)
ЕВП:Благодаря тому что не гастарбайтеры строили. (2014-03-08 13:42:46)
StepanovkA:Прочная конструкция здания, устойчивые грунты и качественный фундамент, плюс климат хороший — поэтому и стоит. Гастрики стоят не лучше и не хуже, чем русские "дяди васи" под традиционным "стаканом". (2014-03-08 19:43:07)
Котов Олег:И самое главное - это сталинская постройка. Сейчас так никто не строит. (2014-03-08 23:25:37)
StepanovkA:Какой бы ни была эта постройка, с какого рожна она должна разрушится? Маленькое и легкое здание, стоящее на устойчивом грунте. (2014-03-09 02:43:31)
qwa:> Сейчас весь зарос пальмами. Внутри всё обшарпано. Не разваливается только благодаря климату.
Не столько обшарпано, сколько уделано. От деревьев прочистили, там иногда проводятся концерты. Смысла поддерживать в порядке, когда нет сообщения, немного. Кяласур хуже, а Синоп - вообще, можно сказать, руины (( (2016-06-13 15:29:10)

Станция Сухуми { Sukhumi station }, ????
180 (колл.)

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

Дизель-поезд ДП Москва - Сочи на виадуке (фото из сборника расписаний за 1949 г.), Сухуми (?), 1949 г
КНИГА

Аноним:а такой был ????????? (2007-06-28 03:25:21)
Денис Михайлов:Дизель-поезд не такой ли - [] - ? Но в нём больше трёх вагонов. И у Ракова вроде бы была информация, что эти дизели, наряду с линией Москва - Ленинград, хотели и на линию Москва - Сочи пустить... (2007-06-28 12:06:45)
Денис Михайлов:Вот здесь лучше видно, что вагонов больше трёх: [] (2007-06-28 12:08:46)
Зипозенян:Такая эстакада есть только в Сухуми. (2007-06-28 12:58:06)
А Малиновский:То что спрашивает Денис Михайлов - это ШЕСТИВАГОННЫЕ дизель-поезда ДП01-ДП08. Их было 8 составов и поставлялись в СССР из Венгрии в 1950-1952гг. И они считались д/п дальнего следования, так как имели СПАЛЬНЫЕ места (4-х местные куппе). А на фото ТРЁХВАГОННЫЙ состав. Они имели СИДЯЧИЕ места. Поставлялись в 1945-1946гг. и были соредоточены на Закавказкой ж.д. Потом(1950 или 1951г) 9 таких "трёхвагонок" передали в Вильнюс, в специально созданое для дизель-поездов и автомотрис депо (тч.Вильнюс-диз.) (2007-06-28 14:04:07)
Денис Михайлов:Тот, что здесь - [] - крайний слева? (2007-06-28 23:16:08)
Иван Руднев:В Ср.Азии места приписки - ТЧ Ашхабад и ТЧ Ташкент. Кроме того, 3 ДП в 1950-51 году были приписаны к ТЧ Таллин. Кстати, в Ваильнюс были переданы 9 ДП, №№1-7,9-10, а ДП8 был полностью уничтожен после землетрясения в Ашхабаде в 1948 году. (2007-06-29 02:42:45)
Иван Руднев:Пардон, забыл написать, что это (до ДП8) версия, косвенно подтвержденных документами. А вот по словам одного вильнюсского ветерана-машиниста ДП8 был передан в Вильнюс, однако до Вильнюса не дошел и застрял в Москве на территории ГПЗ-1, где и был позже "реквизирован" для нужд какого-то министерства. (2007-06-29 14:13:16)
евп:Д-поезда ДП в 50-х годах были приписаны к депо Перерва. Обслуживали участок Москва - Ленинград и опытная поездка была в Сочи, по имеющимся данным до Сочи не доехали из - за поломки, добрались до Славинска. Имеются фото поездов в депо с точным указанием даты. (2007-07-04 19:09:06)
Иван Руднев:Не понял, у Вас имеются фото в депо? Ваш е-майл не сообщите? Можно было бы обменяться фотографиями... (2007-07-04 20:05:06)
Зиновьев Д.:Вопрос: где бы это могло быть? (2008-01-27 05:51:53)
Малиновский А.:> а такой был ?????????
Да. Было 10 трёхвагоных составов (ДП1-ДП10). Да и сборник было-бы неплохо посмотреть... . (2008-01-27 05:51:53)
Ширинбеков А. А. :Больше похоже на рисунок, чем на фото. Смысла при такой детализации в нем почти никакого. (2008-01-27 05:51:53)
Зиновьев Д.:А где они работали в Средней Азии? (2008-01-27 05:51:53)
Малиновский А.:Хи-хи! Спасибо Алексей. (2008-01-27 05:51:53)
Малиновский А.:Ну вот всё стало на свои места. Выяснили где исчез ДП8. В те годы был такой маршрут - Вильнюс-Рига-Таллинн. (2008-01-27 05:51:53)
А. В. Потелещенко:Да, это ДП3 "Розарио". Изготовлены в Венгрии в 1938 г. для Аргентины. После В.О.В. поступили в депо Минеральные Воды, Тбилиси, на Среднеазиатскую ж.д. После были перебазированы в Вилюнюс к Малиновскому. (2008-01-27 05:52:21)
Ее:На сайте [] информация о всем ряде продукции ГАНЦ-МАВАГ, в том числе и сканы с заводских буклетов... (2008-07-20 00:17:45)
Янс:Скорее всего это [] (2010-12-14 17:41:19)
Stas:Могло быть на Кавказе. Есть там такие места. И сборник этот увидеть бы.. (2011-04-17 21:24:02)
Stas:Очень на Сухуми похоже. (2011-04-17 21:24:02)
Дмитрий Дедякин:Очень интересно. А фото 1949 года или книга? А 1948 года из Ашхабада, кстати, никому не попадалось? (2011-04-17 21:24:02)

Пл. Бараташвили { Baratashvili station }, Сухуми { Sukhumi }, 1957 г
КНИГА

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

Ст. Сухуми { Sukhumi station }, 1957 г
КНИГА

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

Электровоз ВЛ19 с пассажирским поездом в районе станции Гагра, 1963 г
sergius-221 (колл.)

sergius-221:Фото из набора открыток "Черноморское побережье Кавказа" (2013-02-18 17:29:57)
Кротков:Сама станция далеко от побережья. По прямой больше 1 км. (2013-02-19 09:40:49)
Валерий:Красавец! На таком же и я начинал. Хорошо скомпонована машина была. Проход по кузову один и свободный. В ВВК одна дверь, вошел, как в сарай, и все перед тобой. Не надо со щитами возиться. У п/м сиденье-рундук, хоть вдоль, хоть поперек его ставь и спинка соответственно переставлялась. Подвеска мягкая. Вот только песочницы маловаты были и расположены они были на тележках. Окна боковые в кабине были большие, для маневров очень удобно. Краны продувки ГР стояли в кабине и ни когда не мерзли. Ну и т.д (2013-02-19 11:04:51)
Лиша:Замечательная фотография и, как всегда, интересный комментарий от Валерия. Спасибо. (2013-02-19 13:18:52)
ВикторБГ:Валерий, спасибо за такую информацию. А то первый взгляд кажется, что машина неудобная. (2013-02-19 14:24:20)
Валерий:Кабина машинист просторная больше, чем на ВЛ22. Из за того, что вспом. маш. стояли в ВВК и не терялось пространство на поперечные проходы. Вставка вспом. машин располагалась в ВВК в деревянной будке, изнутри обитой железом. Имелась дверка и окно закрытое сеткой. Механический скоростемер стоял слева, около пом. маш. под потолком, только чуть пониже, чем на ВЛ22. Возвращающих не было и вообще его мало болтало, не то что ВЛ22, а особенно ВЛ23. Рессорная подвеска частично похожа на ВЛ22. (2013-02-19 15:45:29)
Валерий:Жаль конечно, что на этом экземпляре пантографы уже не родные ДЖ-4,а ДЖ-5 стоят. Ещё круче было бы. (2013-02-19 15:48:40)
Юрий Е:Спасибо. В цвете было бы совсем шикарное фото. (2013-02-20 00:18:25)
Leha:Какая же здесь узкая береговая часть, сразу горы. В районе Гагры сразу 3 тоннеля подряд в коротком интервале. (2013-02-20 00:35:47)
Валерий:И всё же на крыше ДЖ-4. Тонкая. двойная нижняя рама и двойные лыжи. Очень интересно была устроена подача песка. Он подавался под 1, 2, 5, 6 к/п с двух сторон и работали песочницы по ходу движения. Под 3 и 4 к/п с одной стороны, с внутренней стороны тележки. (2013-02-20 20:04:11)
Алексей Волков:Это место - ещё задолго до въезда в Гагру, где-то в районе пансионата "Московский". Предлагаю обозначить перегон Гагра - Леселидзе (Цандрипш). (2013-03-02 19:09:08)
Viggen:Леселидзе не Цандрипш, а Гечрипш на абхазском. А Цандрипш именовался Гантиади. (2013-10-04 14:25:57)
qwa:> Какая же здесь узкая береговая часть, сразу горы. В районе Гагры сразу 3 тоннеля подряд в коротком интервале.
Потому и климат Гагры отличается от соседних. Как бы подкова из гор - а с открытой части море. (2016-06-13 16:54:11)

Электровоз ВЛ22М, Новый Афон, 1964 г
Родионов С. (колл.)

Дряннов Кирилл :Класс! И не боялась ваша матушка в советское время-то фотографировать? Тогда же всё строго было. Мой папа году в 83-м пытался из окна поезда Бердянск-Москва мост через Оку у Серпухова сфоткать, так его какой-то дяя из КГБ остановил...Хотя и сейчас пытаються не разрешать фотографировать.Мне в 2005-м на Павелецком вокзале помошник машниста не разрешил сфоткать дизель-поезд ДПМ-1 (2007-01-16 03:07:17)
Эдвард:Сергей, опять возникла ситуация "на грани" - я имею в виду номер электровоза... Не то 272, не то 292... Есть возможность узнать точно, и я думаю, Вы уже догадываетесь, как... (2007-01-16 03:32:01)
STATION:не то что сейчас в 21-м веке - РАЗРУХА!!! (2007-01-16 04:22:00)
железный дорожник:Плёнку лучше сканировать покадрово, но всю , а минимальное оптическое разрешение лучше 3200, я как раз так делаю и меня качество сканирования устраивает. (2007-01-16 12:18:19)
Эдвард:> Да Эдвард догадываюсь,но к сожалению негатива этой фотки нет,а размер её 8х9см.Кстати,по поводу сканирования пленки- как лучше:целиком всю пленку или по кадрово,и в каком разрешение
Конечно, чем выше разрешение, тем лучше, но 2000dpi, а уж тем более 4000dpi (300-400МБ) - это уже просто барство. Мне сканируют с разрешением 300dpi (1544х1024 точек, 400-900 КБ), и, в принципе, я доволен. И потом: здесь скорее важно не разрешение, а именно качество сканирования! (2007-01-16 12:25:18)
Эдвард:А это качество лучше проверять опытным путём, сравнивая, допустим, сканы разных ателье, ибо не исключено, что где-то могут использовать и чисто бытовые сканеры. О том, что плёнку лучше не резать, уже, по-моему, говорил Вам - во-первых, её сканирование целиком дешевле Вам обойдётся (я отдаю 85р. за две плёнки), во-вторых, это хоть какая-то гарантия профессиональной работы. Желаю всяческих удач! (2007-01-16 12:33:53)
Ас:Может быть на этом поезде я еду. Аккурат в сентябре-октябре 1964 г. там был. Судя по снимку поезд едет в направлении Сухуми и как раз въезжает на ст. Новый Афон. (2007-01-16 17:56:54)
Grendel:Эх,а сразу налево-море. Как сейчас тут все изменилось. (2007-01-16 22:37:52)
Violator:Эдварду: Скажу так: и ВЛ22м-272, и 292- в те времена приписки Тбилиси, так что могли быть запросто в тех краях. (2007-01-17 01:00:24)
Violator:Эдварду: Скажу так: и ВЛ22м-272, и 292- в те времена приписки Тбилиси, так что могли быть запросто сняты в тех краях. (2007-01-17 01:05:04)
Igorr:Это не похоже на Новый Афон - там въезд на станцию со стороны Сочи прямо из туннеля. И горя совсем рядом, а до моря, действительно, только шоссе перейти. Может, это Бзыпь, но я не уверен. (2007-01-17 10:56:28)
Родионов С.:Фотография сделана моей матерью. (2008-01-27 05:51:53)
Илья Антоновский:> Мне в 2005-м на Павелецком вокзале помошник машниста не разрешил сфоткать дизель-поезд ДПМ-1
Не надо было спрашивать! ) (2008-01-27 05:51:53)
Родионов С.:Да Эдвард догадываюсь,но к сожалению негатива этой фотки нет,а размер её 8х9см.Кстати,по поводу сканирования пленки- как лучше:целиком всю пленку или по кадрово,и в каком разрешение 1000dpi,1500dpi или 2000dpi ? [] (2008-01-27 05:51:53)
Родионов С.:Спасибо всем за советы. На днях попробую отдать цветные слайды на сканирование. (2008-01-27 05:51:53)

Здание вокзала ст. Гагра, VII.1984
Ёж

Гушанский Борис:Да, было время (( (2010-11-07 09:34:03)
Viggen:А не помнит ли автор номер той ЭР2,что в левом уголке притаилась?Интересно узнать ее судьбу. (2010-11-07 10:59:22)
Ёж:Ув. Viggen, нет, конечно... (2010-11-07 17:29:47)
dserge:Приблизительно в этих годах я в этих прекрасных краях и был.. Сухум, Гудаута, Гагра, Пицунда, Новый Афон.. озеро Рица - красота! (2011-04-17 21:24:02)
Максимов Юрий:А кто автор фотографии? Если мне не изменяет память, Ежа в 1984 году ещё не было. (2014-12-31 23:24:57)
Ёж:"Не было" - это как?) Было, причем вполне осознанно. (2015-01-01 05:15:32)

Вокзал станции Сухуми, 12.IX.1985
Валерий Шитов

Генка:Это уже не Грузия (2010-01-18 22:11:46)
Simon:С точки зрения всего цивилизованного мира - Грузия. Хотя с Науру ничего не страшно (2010-01-18 23:58:33)
292KE/SSJ:):Та же Абхазия давно просилась в РСФСР ещё во времена Союза, видимо на почве передачи Крыма УССР, как и Александровский район из Владимирской в Московскую обл.. Не касаясь отношений, не кажется несколько странной анология с той же Австро-Венгрией, или Россия - (Финляндия, Прибалтика, Бессарабия, запад Украины и Белоруссии) = СССР плюс 1980 год с Афганистаном и Московской Олимпиадой? Не думаю, что стоит здесь это обсуждать, здесь что делить-то? Просить подвинуться сидящего на рельсе? (2010-01-19 05:43:15)

Электровозы ВЛ22М и ВЛ8 в депо Сухуми, 12.IX.1985
Валерий Шитов

Ирина:Вероятно, ВЛ22М-1382. ВЛ8-716 или ВЛ8-717 (2011-07-13 18:41:45)
Алексей Волков:Эти ВЛ8, поди, и сейчас можно встретить там? (2011-07-17 01:13:55)
Ирина:Списаны. (2011-07-17 09:21:30)
dato:все списани (2011-09-10 09:09:42)

Тоннель и эстакада при въезде в Гагры { Tunnel at Gagry }, 1987 г
Горбунов Олег

павел:вообще-то гагры это абхазия (2006-02-19 01:03:02)
Alex:Что там, интересно, сейчас? (2006-02-19 01:19:52)
Paul:Ausgezeichnet! (2006-02-19 01:23:53)
Брат Лёхи Кочкина:сейчас разруха полнейшая. всё поломанно, трава по пояс. вроде бы собрались силами ржд реконструировать, но напса оно нам это надо? (2006-02-19 09:33:50)
Grendel:Вот что там сейчас(на лето прошлого года)-[]://www.train-photo.ru/details.php?image_id=2771&mode=search (2006-02-19 10:30:46)
Аноним:Детство! Именно в 87 году я где-то там был!!! Ностальгия блин (2006-02-19 13:20:23)
Grendel:Нет, там далеко не помойка, там просто разруха. А красота осталась прежней. Просто время там на время остановилось.Простите за каламбур. Да и устроили это все по моему грузины, а не абхазы. Впрочем, я могу и ошибаться. (2006-02-19 13:55:29)
Брат Лёхи Кочкина:да не, виноваты то грузины, но устроили, а точнее запустили то всё как раз абхазы. а там отдыхал этим летом, поездил по абхазии вдоволь - кошмар какие грязные люди там живут. хотят ещё к России присоединиться. нам хватит наших горских "братьев" (2006-02-19 18:15:11)
Макс:Ага, ностальгия по тем временам, у меня тоже. Обидно, что из-за развала СССР все это в таком запустении. (2006-02-19 18:30:57)
Семенов Илья:Все прекрасно, только слов тоннель пришется с двумя "н", можно туннель. (2006-02-19 20:56:58)
Юлия:Добрый день, Олег! Я делаю фотопроект "Гагра: прошлое и настоящее". Собираю старые фотографии Гагры (есть и дореволюционные и советского времени) и подбираю к ним современные аналоги. Сайт фотопроекта: [] Я хотела бы попросить у Вас разрешения использовать Вашу фотографию в рамках своего проекта. Естественно, с указанием авторства. Со мной можно связаться по е-мэйл: innova2003@mail.ru с уважением, Юлия (2007-02-22 00:49:26)
В. В. :<<Вот что там сейчас(на лето прошлого года)- -Grendel>> Посмотрел на это место и остался в шоке,что творится сейчас!! Действительно помойка,ни дать,ни взять.Даже не верится,что когда-то там было так хорошо и красиво. (2008-01-27 05:51:53)
Горбунов О. И. :Абхазов не ругайте! Без денег трудно порядок сохранять, а денег МЫ не везем...... (2008-01-27 05:51:53)
К. Маркс:Это раньше называлось "Платформа Церители", о.п. располагался прямо на мосту, между двумя тунелями. Очень было хорошее место в Гагре, рядом была хорошая пивная. Я оттдыхал там в 1984 году, когда все еще было спокойно. На площади была стоянка туристических автобусов. Тунели охраняли дяденьки-ВОХРы с автоматами ППШ. Иногда последний вагон сочинской электрички останавливался прямо в тунеле, было немного экстремально. Хорошее было место, что и говорить, а не та помойка, которую там сейчас абхазы устроили. (2008-01-27 05:52:21)
Игорь из Кишинёва:Был на этой платформе в1977г.-третьеклассником. Восхищение!.Это был мой первый проезд по ж\д тунелю.И вообще,места там классные, и согласен с тобой,Grendel. (2008-01-27 05:52:21)
К. Маркс:Денег как раз туда русские везут, и очень даже много, только вся проблема в том, что всю ж-д инфраструктуру Закавказья (как и республики) при СССР финансировали из союзного бюджета (2008-01-27 05:52:21)

Ст. Новый Афон { Novyy Afon station }, 1989 г
Уткин Михаил

Gregorius:А нельзя было после сканирования чуть-чуть подправить цвета в шопе? (2006-09-14 06:21:01)
Кротков:А, может, Денис - друг Аньки, вот в соавторство и полез? Фото 1 к 1! Но, все же, надо на фото из Абхазии авторство поменять. У старых фото свой калорит - как открытки из глубины времени. (2006-09-14 13:38:24)
Дмитрий:Железка времен совка это все наши чувства в квадрате. Хорошая работа. (2006-09-15 01:13:40)
Ярослав:Уткин М. - посмотрел Ваш сайт - впечатляет!!! (2006-09-15 01:45:54)
Patrick:> Вспомнил: плацкарты справа использовались тогда под... ГОСТИНИЦЫ (при особом наплыве отдыхающих!)
Угу, в Сухуми тоже такая была, только из купейных... я в ней провел одну ночь в июле 1988 г. (2006-09-15 02:46:14)
Viktor:krasota, i nostalgia... (2006-09-24 01:33:04)
Шимов В. :Сейчас там разруха и запустение... (2008-01-27 05:51:53)
Уткин М. :Восстановил по своим записям поездок (см. []): это - 01.07.90 Вспомнил: плацкарты справа использовались тогда под... ГОСТИНИЦЫ (при особом наплыве отдыхающих!) (2008-01-27 05:51:53)
Платонов А. :На станции Сочи в начале 90-х в тупике у пешеходного моста стоял вагон- гостиница. (2008-01-27 05:51:53)
Вашков А. :А я был сдесь в 1990-ом! Правда мне было тогда всего 4 года... (2008-01-27 05:51:53)
Slavco (byv6ij SCB LDZ):krasiwo tam, no kak- to sli6kom bezljudno. gljadja na etu fotografiju sozdajotsja wpe4atlenie, 4to ona sdelana s kakoj- to otkrytki ili drugoj fotki. (2008-01-27 05:52:07)
Уткин Михаил:Это моя фотография, а не какого-то Дениса. Оригинал лежит на "Рэйлфане Европы" вот здесь: [] и [] * * * 1990 г. Часа три дня, только что прошёл 122 Сухуми - Москва, народ уже схлынул. При самостоятельной проявке слайдовой плёнки я её тогда недопромыл, блин. А когда Анька сканировала мне в 2001 г. эти слайдики, я ещё не знал тогда, как их обрабатывают в "Фотошопе"... (2011-04-17 21:24:02)
Анохин В.В.:Респект М. Уткину. Он уже в те годы был сознательным человеком и делал кадры для истории. А я столько упустил... (2011-04-17 21:24:02)

О.п. Псырцха { Psyrtskha station }, 5.VII.1990
Уткин Михаил

Ivan:Чего-то не понятно,есть там контактная сеть или нет?Ведь у портала явно стоит опора. (2006-09-14 04:01:09)
Андрей Шумихин:Денис, не занимайся плагиатом! (2006-09-14 15:25:15)
staer: Есть там контактная сеть. И была всегда. Конечно, мало что живого осталось там из подвижного состава. Все почти мертвое после войны в 92-93-х годах. Но, тем не менее, жизнь теплится. Ходит там по месту составчик из четырех вагонов ЭР-1 с ВЛ23 в голове. Фотка даже была. (2007-01-14 05:47:16)
Юлия:Добрый день! Я делаю фотопроект "Гагра: прошлое и настоящее". Собираю старые фотографии Гагры (есть и дореволюционные и советского времени) и подбираю к ним современные аналоги. Сайт фотопроекта: [] Планируются также выходы выпусков и по другим городам Абхазии. Я хотела бы попросить у Вас разрешения использовать Вашу фотографию в рамках своего проекта. Естественно, с указанием авторства. Со мной можно связаться по е-мэйл: innova2003@mail.ru (2007-02-22 00:55:51)
Уткин М. :А эта фотка сделана 05.07.90. (2008-01-27 05:51:53)
Уткин Михаил:Это моя фотография, а не какого-то Дениса. Оригинал лежит на "Рэйлфане Европы" вот здесь: [] и [] * * * 1990 г., июль. Контактная сеть висит - там тогда электрички вовсю ходили. Вид из окна этой электрички посмотрите по первой ссылке. Это у меня был фотоаппарат "Зенит-Е" и какая-то "левая" фотоплёнка, купленная с рук у а-атинского "Объектива". Впридачу недопромытая от железосинеродистого калия... (2011-04-17 21:24:02)

Платформа Псырцха (Пцырзха) и туннель, в сторону Сухума, VII.2000
112

Дмитрий:Это о.п. Псырцха (Пцырзха), в сторону Сухума (2010-01-25 11:07:27)

Станция Гагрыпшь, IX.2002
180

Дмитрий:Ст. Гагрыпшь (2010-01-25 11:08:21)

Вокзал Сухуми { Sukhumi station }, VIII.2003
504 (колл.)

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

Вокзал Сухуми { Sukhumi station }, VIII.2003
504 (колл.)

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

Вокзал Гагры { Gagry station }, VIII.2003
504 (колл.)

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

Вокзал Гагры { Gagry station }, VIII.2003
504 (колл.)

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

Пл. Санаторий Украина (Церетели) { Sanatorium Ukraine (Tsereteli) station }, VIII.2003
504 (колл.)

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

Электропоезд ЭР2-975 { ER2-975 EMU train }, Сухуми { Sukhumi }, VIII.2003
504 (колл.)

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

Электропоезд ЭР2-557 { ER2-557 EMU train }, перегон Гребешок - Гагра { Grebeshok - Gagra stretch }, VIII.2003
504 (колл.)

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

Электропоезд ЭР2-557 на таможенном посту { ER2-557 EMU train at the customs }, о.п. Псоу { Psou station }, VIII.2003
504 (колл.)

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

О.п. Псоу { Psou station }, VIII.2003
504 (колл.)

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

Сборный поезд { Mixed train }, Сухуми { Sukhumi }, VIII.2003
504 (колл.)

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

1-25 26-50 51-75 76-100 101-125 126-150 151-175 176-200 201-225 226-250 ... 501-525 ... 776-800 801-821


TopListRambler's Top100 Service © 1995-2018, D. Zinóviev / Д. Зиновьев
Powered by Muralista · К началу страницы